垃圾分类带动环卫、厨余等固废处置设备需求的爆发式增长

垃圾分类全面开展后，我国将一改过去混装混运的局面，生活垃圾将实现分类运送。由于湿垃圾含水量高以及有害垃圾危害性高的特点，这两类垃圾将需要垃圾分类处理设备进行运送，根据中国再生资源回收利用协会的调研数据显示，我国生活垃圾中有害垃圾占比约为1%。

考虑回收率问题，假设我国湿垃圾占比为20%，有害垃圾占比为1%。湿垃圾用车运载能力为6.8万吨，平均售价30万，有害垃圾用车运载能力6万吨，平均售价30万。则新增垃圾运输车市场空间约为53.38亿，环卫设备空间需求大。

据国信环保测算，我国地级及以上城镇人口数约为4.83亿；我国厨余垃圾占比约为50%-60% ，考虑到回收率问题，假设我国餐厨垃圾回收比例为20%，则我国地级及以上城市日均垃圾产量约为10.93万吨/天。目前截止2018年底共有0.59万吨/日的厨余垃圾处理产能，因此新增产能约为10.34万吨/天。

假设吨垃圾投资额35万/吨，则新增厨余垃圾建设空间为362.04亿；假设厨余垃圾收运及处置价格为200元/吨，则新增厨余垃圾运营空间约为75.51亿。厨余垃圾处置+运营市场空间将达到437亿。

固废处理设备出现在垃圾分类产业链上中下游的各个环节，比如用于垃圾收集和转运的环卫车，用于干湿垃圾分离的餐厨垃圾处理设备，用于垃圾焚烧的炉排和尾气处理设备，用于水处理污泥处理的脱泥机，用于卫生填埋的压实机等，不同环节、不同工艺路线选择的设备差别较大。

但随着我国生活垃圾产生量的逐年升高，对固废处置设备的需求量将维持高速增长，固废领域将迎来发展新机遇。垃圾分类由“鼓励”转向“强制”将推动固废全产业链的变革与发展，对于前端制造、中端收运、后端处置企业都将产生积极影响。从前端来看，垃圾分类的强制推进有利于提升资源的回收率，利好再生资源回收企业的发展。

从运输端来看，不同于以往的混装混匀，现行准则要求生活垃圾投放、分类运输，严禁先分后混，这意味着大部分城市现行环卫车辆难以满足分类要求，环卫车辆需求有望提升。从末端处理来看，垃圾分类源头减量短期内可能导致垃圾焚烧需求量的降低，产能利用率出现下滑，但焚烧质量的提高有望拉动焚烧产业整体经济效益的提升。